國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分——滬渝蓉高速鐵路（北沿江高鐵）天門段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)，該段首榀箱梁正式開始澆筑，標(biāo)志著天門段橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面展開，工程建設(shè)邁入了全新的關(guān)鍵階段。

在位于天門市境內(nèi)的制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著指揮人員一聲令下，高性能混凝土通過(guò)自動(dòng)化管道精準(zhǔn)、連續(xù)地注入巨大的預(yù)制模板中。工人們有條不紊地進(jìn)行振搗、收面等工序，確保混凝土均勻密實(shí)。這榀長(zhǎng)32.6米、重約790噸的簡(jiǎn)支箱梁，是后續(xù)架梁施工的“標(biāo)準(zhǔn)件”，其質(zhì)量直接關(guān)系到整條線路的平順度與安全性。首榀箱梁的成功澆筑，不僅驗(yàn)證了制梁場(chǎng)設(shè)備、工藝及管理體系的可靠性，也為后續(xù)大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化的箱梁預(yù)制生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

滬渝蓉高鐵天門段全長(zhǎng)約40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路穿行于江漢平原腹地，橋梁占比高，因此箱梁的預(yù)制與架設(shè)是控制全線工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次首榀箱梁的澆筑，意味著天門段從以線下路基、橋墩施工為主，正式轉(zhuǎn)入線上橋梁結(jié)構(gòu)施工的并重階段，施工工序?qū)崿F(xiàn)了重要的轉(zhuǎn)換與銜接。

為確保首榀箱梁澆筑萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目建設(shè)單位——長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)湖北有限公司會(huì)同施工單位中鐵上海工程局等，進(jìn)行了周密部署。施工前，對(duì)原材料質(zhì)量、配合比、模板安裝精度、鋼筋綁扎工藝等進(jìn)行了多輪嚴(yán)格檢驗(yàn)與優(yōu)化；施工中，技術(shù)、安全、質(zhì)量人員全程旁站監(jiān)督，運(yùn)用智能化監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土溫度、坍落度等關(guān)鍵參數(shù)，確保澆筑過(guò)程全程受控。

滬渝蓉高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的戰(zhàn)略大通道，全線建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)江沿岸綜合交通運(yùn)輸體系，大幅縮短上海、南京、武漢、重慶、成都等中心城市間的時(shí)空距離，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。天門段的順利推進(jìn)，是整條線路建設(shè)提速的一個(gè)縮影。隨著首榀箱梁的誕生，天門段建設(shè)將按下“快進(jìn)鍵”，預(yù)計(jì)制梁場(chǎng)將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，為后續(xù)的提、運(yùn)、架梁作業(yè)提供充足保障，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)，為滬渝蓉高鐵早日全線貫通貢獻(xiàn)力量。